Gedetailleerde uitleg van vakwerkconstructies met grote overspanningen

Vanwege het lichte gewicht, de hoge sterkte, de hoge stijfheid en de goede seismische prestaties, wordt een truss met grote overspanning veel gebruikt in luchthaventerminals, gymzalen, tentoonstellingszalen en vele andere gebouwtypen. Het gebouw van de luchthaventerminal maakt bijvoorbeeld gebruik van een vakwerkstructuur met grote overspanningen om ruime binnenruimte te bieden om te voldoen aan de behoeften van reizigersbewegingen en wachten op vluchten. Grote sportstadions, zwembaden, ijsbanen, enz. maken vaak gebruik van vakwerkconstructies met grote overspanningen om grote dakoppervlakken te ondersteunen en kolomvrije kijkruimtes te bieden. Deze gebouwtypen bestrijken een breed scala aan gebieden, van grote openbare voorzieningen tot gebouwen voor speciale doeleinden, wat het belang van vakwerkconstructies met grote overspanningen in de moderne architectuur weerspiegelt.

Vanwege de beperkingen van de omstandigheden op de locatie is de beschikbare ruimte voor de montage en het hijsen van spanten bij sommige projecten zeer compact. Om de efficiëntie te verbeteren en kosten te besparen, is het noodzakelijk om een ​​redelijk bouwproces te formuleren dat aan de behoeften van de eigen constructie kan voldoen zonder de werking van andere processen te beïnvloeden.

1. Programmatische keuzes

De hoogte en breedte van de voltooide betonconstructie op de locatie van een project met grote overspanningen zijn meestal groot en de installatielocatie van de stalen balken bevindt zich meestal in het midden van het dak, zodat hijsen buiten de overspanning niet mogelijk is. Tegelijkertijd moet bij het bouwprogramma ook rekening worden gehouden met het terrein en de hijsapparatuur. Bovendien zouden vanwege de aanwezigheid van een kelder complexe wapeningsmaatregelen nodig zijn als voor het totale hijswerk een grote kraan zou worden gekozen. Daarom moet bij de programmaselectie ook rekening worden gehouden met de voortgang van de bouw en de vergelijking van de economische efficiëntie.

Afhankelijk van de werkelijke situatie op de bouwplaats wordt meestal bepaald dat de hoofd- en secundaire spanten als geheel op de grond kunnen worden gemonteerd, de hoofdspanten in de gehele draagbalk of in secties binnen de instorting kunnen worden opgetild, en de secundaire spanten spanten kunnen in hun geheel worden opgetild. Kraan kan zowel voor monteren als hijsen gebruikt worden. Afhankelijk van de prestaties van de kraan wordt een deel van de hoofdbalk verdeeld in 2 of 3 secties, afhankelijk van de werkelijke behoefte. Het segmentatiepunt kan niet buiten de betonconstructie worden gekozen, anders zijn er meer veiligheidsmaatregelen nodig om de constructie van stootverbindingen te garanderen, dus wordt het segmentatiepunt binnen de betonconstructie gekozen en kan de vloer worden gebruikt om het bedieningsplatform te bouwen. Het schoorframe wordt geplaatst op het onderste akkoordknooppunt nabij het segmentatiepunt van het hoofdspant, en het schoorframe wordt bovenop de betonnen balk of kolom op het dak geplaatst.

2, Truss-constructiedetails

2.1 Montage van balken

Om de opeenstapeling van fouten te voorkomen, worden de hoofd- en secundaire spanten geassembleerd volgens de methode van volledige bulkmontage, en is de ijzeren bank gemaakt van 16-gauge kanaalstaal als montageplatform. Om de nauwkeurigheid van de rechtheid van de truss te garanderen, moeten de akkoorden strikt per niveaumeter worden gekopieerd en tegelijkertijd worden fijne staaldraden aan de uiteinden van de bovenste en onderste akkoorden vastgedraaid om de akkoorden recht te trekken.

De positioneringsrandlijn van het web wordt gemeten en geplaatst op de binnenknooppositie van de stringers, en het web wordt geïnstalleerd volgens de positie van de randlijn. Onmiddellijk na het afstellen van koordestaven worden enkele webstaven geïnstalleerd aan de eind-, midden- en gewrichtspositie, zodat de spantvorm kan worden gefixeerd om vervorming te voorkomen wanneer andere webstaven worden geïnstalleerd.

2.2 montagepositie en selectie van de positie van de auto

Om de constructie-efficiëntie te verbeteren en de situatie van secundair omgekeerd transport en het blokkeren van de reisroute van de kraan te vermijden, worden de spanten nabij de projectiepositie van de installatie gemonteerd en wordt de montagetafel aan beide zijden van het kanaal evenwijdig aan de installatie opgesteld. de richting van het kanaal.

Bovendien moet het aantal kraanwisselingen bij het hijsen tot een minimum worden beperkt, daarom is het noodzakelijk om vooraf de positie van de kraansteun te bepalen. Het principe is dat de kraan twee aangrenzende hoofdspanten tegelijkertijd in dezelfde positie kan hijsen. Wanneer de spanten uit de montagepositie worden getild, moet de zwenkradius van de haakpositie zo ver mogelijk groter zijn dan de zwenkradius van de haak wanneer deze in positie wordt gebracht, zodat de actie van de kraan tijdens het hijsen is om til de haak op, draai de arm en til de arm op, en de zwenkradius wordt steeds kleiner en de veiligheidscoëfficiënt wordt steeds groter, zodat de veiligheid van het heffen vanuit de lucht in de grootste mate gegarandeerd is.

2.3 Hijsen van de hoofdspant

(1) Bouwvolgorde

Vanwege de beperkingen van de omstandigheden op de locatie, neemt de spantinstallatie de constructiemethode van de ene naar de andere kant over. De bouwvolgorde moet voldoen aan de eisen van het ontwerp van de bouworganisatie en worden beheerd in strikte overeenstemming met de bouwoplevering.

(2) Balken optillen

De vlakpositie en hoogte van de steun moeten nauwkeurig worden aangepast voordat de spant wordt opgetild, en na aanpassing stevig worden gelast volgens de vereisten van de tekeningen. Meet en plaats de positioneringsas van de truss op het oppervlak van de steun.

Bij het optillen van de hele balk wordt tweepuntsheffen toegepast. Om laterale instabiliteit van een enkele draagbalk te voorkomen, worden tijdens het hijsen aan beide zijden van de draagbalk kabels op 1/3 positie vanaf het uiteinde van de draagbalk opgesteld, en wordt de draagbalk met kabels vastgezet nadat deze op zijn plaats is geplaatst.

Wanneer de spant in twee delen wordt gehesen, wordt ook tweepunts-hijsen toegepast, eerst wordt het kortere deel gehesen, het overhangende uiteinde op de bovenzijde van het draagframe geplaatst en wordt de hoogte aangepast met een niveaumeter, daarna wordt de spant gehesen. het langere gedeelte wordt opgetild en de bovenste en onderste stootverbindingen van de koorden moeten stevig worden gelast voordat de haak door de kraan wordt verwijderd, en vervolgens worden de lijven tussen de stootverbindingen gelast.

Bij het heffen met twee machines moeten eerst de twee uiteinden worden opgetild. De lengte van het middengedeelte van het spant is langer dan de vrije afstand tussen het beton. Om ervoor te zorgen dat de truss tijdens het hijsproces de betonconstructie niet hindert, moet de horizontale positie van de truss vóór het formele hijsen hellen. Als in het hijsproject de actie van twee kranen de hefarm en de draaiarm is, en de rotatiestraal steeds kleiner wordt, wordt de veiligheidscoëfficiënt steeds groter. Probeer bovendien de belasting van de twee kranen consistent te maken, aangezien de hoogten van de twee uiteinden van de truss verschillend zijn. Het heffen moet vanuit de richting van de achterkant gebeuren en elke kraan heft één punt op. Las de stootvoegen aan beide uiteinden stevig vast, onmiddellijk na het plaatsen, en las daarna het lijf tussen de stootvoegen.

2.4 hijsen van onderspanten

Voordat de hoofdbalk werd gehesen, werden de bedieningsranden van de bovenste en onderste koorden van de secundaire balk gemeten en op de overeenkomstige knooppuntpositie van de secundaire balk geplaatst, en werd de wieg opgehangen om de bediening van het personeel te vergemakkelijken. Nadat het hijsen van twee aangrenzende hoofdspanten was voltooid, werden de tussenspanten ertussen onmiddellijk gehesen, zodat de hoofd- en nevenspanten een stabiel geheel vormden en de veiligheid van de constructie werd gewaarborgd. Na analyse kon de kraangiek zich bij het hijsen van de secundaire spanten alleen tussen de twee hoofdspanten bevinden, anders zou er vanwege de onvoldoende gieklengte een botsing tussen de giek en de hoofdspanten ontstaan.

(On-site optimalisatie van vakwerksegmentatie en gedetailleerde analyse van de locatie van het kraanstation door middel van een redelijke plaatsing van de montageplaats van componenten, het maximaliseren van de prestaties van de kraan om het aantal hijsbewegingen te verminderen en tegelijkertijd het aantal keren dat de kraan verschuift te verminderen, hebben zeer goede resultaten behaald. Trouwens, op welke andere problemen moet worden gelet bij de constructie van spanten met grote overspanningen?)

3, Truss-lasconstructie

(1) Voorbereiding

Vóór het lassen moet het grensvlak tussen 10 en 15 mm worden schoongemaakt om roest en oppervlaktevlekken op het staal te verwijderen. Vóór formeel lassen moeten het startpunt en de eindboog van het positielassen in een lichte helling worden geslepen om er zeker van te zijn dat er geen defecten zijn, zoals niet-gesmolten gaten en krimpgaten. De uiteinden van de stalen draagbalken moeten worden gereserveerd voor laskrimp en moeten vóór het lassen worden gecorrigeerd vanwege mogelijke fouten in de verwerking en productie en mogelijke vervorming tijdens het transport.

(2) Kwaliteitscontrole

• (1) Verwarm de stalen draagbalk voor en verwijder vocht voordat u gaat lassen;
• (2) Controleer de lassnelheid en de warmte-inbreng kan op passende wijze worden verhoogd;
• (3) Beheers de smeltverhouding, verminder het aandeel schadelijke stoffen in het basismateriaal en gesmolten metaal in het lasmetaal;
• (4) Het basislasmetaal moet proberen een laag zwavel- en fosforgehalte en een hoog mangaangehalte van de lastoevoegmaterialen te kiezen om de taaiheid te vergroten en de weerstand tegen thermische scheurprestaties te verbeteren.

(3) Voorzorgsmaatregelen

De eerste laag lasvoorzorgsmaatregelen voordat u gaat lassen om de eerste laag van het verhoogde deel te verwijderen, controleer of de schuine rand niet is gesmolten en ingedeukt, als dit het geval is, moet deze worden verwijderd. Vermijd het aanraken van de rand van de afschuining bij het slijpen van de lasverbindingen en andere onderdelen. Gebruik elektroden met een grote diameter en een gemiddelde stroomsterkte voor verticaal lassen, en gebruik een hogere stroomsterkte voor vlaklassen. Voorzorgsmaatregelen bij oppervlaktelassen Het lasoppervlak moet met een kleinere stroom worden gekozen, in de afgeschuinde randdelen moet de smelttijd worden verlengd, bij vervanging van de elektrode moet worden geprobeerd de tijd te verkorten om lasonderbreking te voorkomen.

4. Noodplan voor vakwerkconstructie

(1) het instellen van een veiligheidswaarschuwingsgebied tijdens het hijsproces als de bediening onjuist is, zal veiligheidsongevallen veroorzaken en het project beïnvloeden. Daarom moet een waarschuwingsgebied worden opgezet, het bereik van het waarschuwingsgebied is het werkbereik opheffen, een speciale persoon instellen om het waarschuwingsgebied te bewaken, een duidelijke en uniforme constructie van een 24-uurs dienstsysteem, tijdens het heffen verbiedt mensen om ter plaatse te lopen .

(2) het opheffen van het proces van het regelen van een persoon om de krik te detecteren, het gebruik van communicatieapparatuur om het rapport van de bedrijfsomstandigheden van de krik te implementeren, om te voorkomen dat de krik wegglijdt en andere storingen.

(3) tegelijkertijd de detectie van de krik regelen, maar ook een speciaal persoon regelen om de situatie van de oliepomp te detecteren. Als er sprake is van oververhitting, moeten olielekkage en instabiliteit van de drukuitvoer ook tijdig worden gemeld via de opperbevelhebber chef overeengekomen om de werking van het hele veld te stoppen voor inspectie en onderhoud, is ten strengste verboden eenzijdige bevelen.

(4) Tijdens het hijsen moeten touwen aan beide uiteinden van de truss worden geplaatst om de stabiliteit van de truss te garanderen en te voorkomen dat deze gaat trillen.

(5) Voer laswerkzaamheden uit na het hijsen naar de aangewezen positie, voorkom boogverbranding tijdens het lassen en isoleer de gevlochten draad en ankers.

(6) om de vlotte voortgang van het hijsproject te garanderen, moet, in overeenstemming met het principe van veiligheid eerst, eerst preventie, vóór het hijsen voorbereid zijn op noodmaatregelen, overeenkomstige voorzorgsmaatregelen ontwikkelen.

(7) Het hijspersoneel dat de hijslocatie binnengaat, moet een goede helm dragen, als het werk op grote hoogte moet worden vastgemaakt met een veiligheidsgordel. Professionals dragen een professioneel bord, letten op de instructies van de signaalgever om gevaar te voorkomen, signaalgever dragen vlaggen, fluitjes en spreekapparatuur.

(8) Kraanoperaties moeten het gewicht van het werkobject kennen om overbelasting te voorkomen, het heffen van de component bevindt zich in een redelijke positie om het sleeptouw vast te maken, de eerste hijs een halve meter hoogte om de banden te controleren om te bevestigen dat dit het geval is stevig voordat u het optilt. Let bij het heffen van de componenten op de langzame stijging en langzame val. Het is ten strengste verboden om in het onderdeel mensen te laten staan ​​of de rest van de componenten te plaatsen, om veiligheidsongevallen te voorkomen.

(9) De taal en het signaal van de seininstructeur moeten consistent zijn met die van de bestuurder, de commandant spuugt de woorden duidelijk uit, om misverstanden te voorkomen, de torenkraanmachinist moet luisteren naar het bevel van de seingever om ervoor te zorgen dat alle partijen de operatie coördineren om fouten te voorkomen .

(10) De valsnelheid van stalen componenten wordt langzamer, het bouwpersoneel in de componenten van de buitenste handcomponenten is ten strengste verboden om hun handen op de bodem van de componenten of componenten van de verbindingen te leggen.